写于 2019-01-10 01:08:00| ca888亚洲城| ca888亚洲城手机版

据报道,这起失败的警察直升机撞毁了格拉斯哥酒吧,造成10人死亡,在过去的32次飞行中发生了256次故障

对坠机事件的调查质疑为什么经验丰富的前英国皇家空军飞行员大卫·特赖尔似乎忽略了反复的低燃料警告但是维护日志 - 埋在空中事故调查处的报告中 - 突出显示燃料内容指示系统的问题目录而且斩波器的车载系统在悲剧发生前的几个月内每次飞行平均发出8次故障警告,每日记录揭露最初的AAIB报告甚至发现直升机显示面板上记录的故障是在格拉斯哥受欢迎的河畔酒吧坠毁的那一天

然而,这个故障在最终报告中被打了折扣,因为作者得出结论,这是因为飞机坠毁天空而不是权力消失之前AAIB的调查似乎指向Traill的c列表2013年11月29日悲剧的弊端它注意到“因果因素”,例如他控制的燃油输送泵被关闭,以及在低燃料警告的10分钟内没有降落.AAIB的结论都没有关注机械的可能性失败,尽管斩波器一直困扰着油位读数问题有一次,在坠机前一个月,飞机的维护日志说:“没有2供应油箱数量指示卡在11千克,油箱空了”另一个条目从日志阅读:“没有1个供应罐指示失败”有几次,传感器被机械师拆除并替换为“可维修部件”以解决问题昨晚,前英国皇家空军飞行员和航空律师吉姆莫里斯说:“报告的结论只是不紧张它是如此奇怪“为什么这种经验的飞行员,这种能力,当基本的低燃料警告检查是检查棕褐色的内容时,两个关闭都关闭k,如果足够,打开开关

“该报告未能回答这个关键问题”如果有足够的燃料可用,开关只会打开,因为燃油水平不足会对发动机造成损害莫里斯补充道:“AAIB根据他们的思考计算了时间表飞行员听到警告或发出警告但是没有证实“这是基于分析和估计,但它只是没有加起来”这对每个人来说都是非常不幸的,包括飞行员,因为他不能为自己回答“这是整个问题没有来自飞行记录仪的任何证据,没有人可以肯定地说飞行员实际上正在经历“燃油表正常运行是至关重要的,因为这些确定燃油供应泵何时关闭和打开,以及何时紧急着陆将在10月10日,即坠机前一个月,发现燃料供应指示系统出现问题

记录日期:“没有1供应棕褐色使用F QTY FAIL标题时,k指示失败“第二天,当1号供应水箱传感器被”可使用的物品“替换时,工作发生了另一个条目:”三通内联接头断开,子弹卡在接线孔B内织机到1号供应传感器,更换子弹连接器并重新连接“进一步的工作还记录了主油箱后部内容传感器被”可维修项目“更换用于故障诊断这是由于油箱内容物被看到减少一段时间之前加油时再次增加随着这项工作的进展,遇到了另一个问题,记录为:“在飞机的装箱期间,2号供应油箱数量指示卡在11千克,油箱为空”维护日志表明要解决这个问题,内容传感器是“用清洁的燃料清除,清洗,冲洗并用热空气干燥”几个月前的7月9日,另一份工作订单被提出:“燃料含量指示i不准确的读数“读取的动作记录如下:”主油箱中的尾部燃油传感器更换为“但加油至310公斤后,注意到五分钟后内容物降至296千克并对传感器进行了更多的工作这被记录在“延期缺陷”日志中:“主要燃料量指示虚假可疑传感器单元“该报告补充说:”这一延期缺陷在2013年7月11日得到纠正,将主油箱中的前进燃油传感器更换为7月9日工作订单后已从船尾位置拆下的传感器单元, 2013年“这架直升机在撞车事故发生前11天也被”冷压缩机清洗“ - 这个过程被发现可能导致同一型号的其他直升机燃油读数不准确,因为水进入系统皇家办公室确认致命事故调查将尽快进入Clutha灾难在市中心酒吧被杀的人是Mark O'Prey,John McGarrigle,Gary Arthur,Colin Gibson,Robert Jenkins和Samuel McGhee Joe Cusker被从活着的残骸中拉出来但后来在医院死亡Pilot Traill和警察警察Tony Collins和Kirsty Nelis也死了